100 km maliyeti: benzin ile elektrik nasıl karşılaştırılır?

Farklı enerji birimlerini para üzerinden eşitle

7 L/100 km ile 18 kWh/100 km değerleri doğrudan birbirinden çıkarılamaz. Önce her tüketimi kendi birim fiyatıyla çarp: litreyi TL/L ile, kWh’yi TL/kWh ile. Böylece iki sonuç da TL/100 km olur. Benzin, dizel ve LPG seçeneklerini de aynı yöntemle karşılaştırabilirsin.

Aynı mesafe ve benzer kullanım koşullarına ait tüketimler seç. Bir aracın şehir içi kaydını diğerinin ideal uzun yol tüketimiyle karşılaştırırsan fiyat hesabı doğru olsa bile senaryo dengesiz olur.

Temsili karşılaştırma: fiyat değişince fark da değişir

Aşağıdaki rakamlar piyasa tarifesi veya belirli bir araç modelinin tüketimi değildir. Yalnız iki girdinin maliyeti nasıl değiştirdiğini gösterir.

Karışık şarj fiyatını doğru hesapla

Hem ev hem istasyon kullanıyorsan kWh ile ağırlıklandırılmış fiyat hesapla: toplam enerji bedeli / toplam ücretlendirilen kWh. Seans sayılarının veya iki tarifenin basit ortalaması, seansların enerji miktarı farklıysa yanıltır.

Temsili 100 kWh × 4 TL ve 50 kWh × 10 TL için toplam bedel 900 TL, enerji 150 kWh, ağırlıklı fiyat 6 TL/kWh olur. Ayrı başlangıç ya da bekleme ücretini enerji fiyatına dahil ediyorsan yıllık gider hesabında tekrar ekleme.

Tüketim verisinin nerede ölçüldüğünü kontrol et

Elektrik ücretlendirilen enerji için ödenir; araç ekranındaki tüketimin hangi kayıpları kapsadığını kontrol et. Şarj fişleriyle hesap yapıyorsan bedeli ödenen kWh’yi kullan. Kaybı zaten içeren bir değere tekrar kayıp ekleme. Şarj maliyeti aracı, batarya senaryosu ile fiş hesabını ayrı sunar.

Elektrik fiyatı bölge, kullanım zamanı ve şarj noktasına göre değişebilir. Hesaplayıcı otomatik Türkiye tarifesi sunmaz; kullanacağın noktadaki kendi fiyatını gir.

Yıllık farkı satın alma tavsiyesine dönüştürme

350 − 144 = 206 TL/100 km fark, yılda 15.000 km için 30.900 TL enerji farkıdır. Bu tutar satın alma bedeli, sigorta, bakım veya değer kaybını içermez. Enerji farkının işaretini görmek iki aracın toplamda hangisinin daha ucuz olduğunu tek başına söylemez.

Önce gerçek tüketimini ölç, ardından aynı mesafede enerji seçeneklerini karşılaştır. Yıllık araç giderleri hesabında diğer kalemleri ayrı ekleyerek bütçenin kapsamını genişlet.

Kararı değiştiren fiyat eşiğini hesapla

7 L/100 km ve 50 TL/L varsayımı 350 TL/100 km eder. Elektrikli seçeneğin ücretlendirilen tüketimi 18 kWh/100 km ise enerji giderlerini eşitleyen fiyat 350 / 18 ≈ 19,44 TL/kWh’dir. Bu fiyatın altında elektrik seçeneğinin yalnız enerji gideri daha düşük, üstünde daha yüksek olur.

18 kWh batarya tarafına aitse bu eşiği doğrudan kullanma; önce ölçüm kapsamını eşitle. Sabit şarj ücretleri de dahil edilecekse bunları mesafeye düşen payıyla ekle. Eşik, bugünün tarifesi veya araç satın alma önerisi değildir.

Her ay aynı mesafe yapılmıyorsa elektrikli aracın yıllık şarj bütçesi nasıl bulunur?

Aylık mesafeleri topla veya her dönemin giderini ayrı hesapla. Temsili dokuz ay 800 km, üç ay 1.600 km kullanım toplam 12.000 km eder. Ücretlendirilen enerjiye göre 20 kWh/100 km ve sabit 6 TL/kWh varsayılırsa yılın enerjisi 2.400 kWh, bedeli 14.400 TL olur. Yoğun bir ayı on ikiyle çarpmak bu kullanım dağılımını temsil etmez.

Tüketim veya fiyat da aylara göre değişiyorsa her ay için mesafe × tüketim / 100 × fiyat hesaplayıp sonuçları topla. Yıllık toplamın on ikiye bölümü aylık bütçe ortalamasıdır; her ay aynı şarj ödemesi yapılacağını söylemez. Araç giderleri hesabına enerji bölümünü bir kez aktar; ayrı yıllık şarj toplamını aynı bütçenin yakıt satırında tekrar sayma.

Farklı dönemlerdeki elektrik tüketimleri yıllık ortalamaya nasıl çevrilir?

Dönemlerin tüketim oranlarını mesafelerine göre ağırlıklandır. Temsili bir dönemde 8.000 km boyunca 16 kWh/100 km, diğerinde 4.000 km boyunca 22 kWh/100 km kullanıldığını varsayalım. Enerjiler 1.280 ve 880 kWh, toplam 2.160 kWh olur. Yıllık 12.000 km'ye göre ortalama 18 kWh/100 km'dir; iki oranın basit ortalaması olan 19 değildir.

Bu iki değer belirli bir mevsimin veya araç modelinin beklenen performansı olarak verilmemiştir. İki dönemin ölçüm kapsamı aynı olmalı: örneğin ikisi de şebekeden alınan enerji veya ikisi de araçtaki aynı göstergenin kaydı. Şarj maliyeti için ayrıca ücretlendirilen enerji kapsamı gerekir. Kendi kayıtlarını dönemlere ayırmak, tek bir kısa yolculuğu bütün yıla yaymaktan daha açık bir senaryo sağlar.

Evde ve dışarıda şarj oranı yıllık gideri nasıl değiştirir?

Toplam ücretlendirilen enerjiyi kullanım noktalarına paylaştırıp her bölümün fiyatıyla çarp. Temsili yılda 2.400 kWh enerji, ev için 4 TL/kWh ve istasyon için 10 TL/kWh varsayalım. Enerjinin %75'i evdeyse 1.800 × 4 + 600 × 10 = 13.200 TL çıkar. Ev payı %50 olduğunda 1.200 × 4 + 1.200 × 10 = 16.800 TL olur.

Yalnız bu varsayımlarda fark 3.600 TL'dir. Yüzdeler seans veya gün sayısına değil, kWh miktarına aittir. Evde şarj imkânının kurulumu, sabit abonelik bedelleri ve istasyonun ek ücretleri bu enerji hesabının dışında kalır. Bu senaryo hangi şarj yöntemini seçmen gerektiğini belirlemez; gerçek erişimini ve faturalarındaki fiyatları kullanarak bütçe aralığını görmeni sağlar.

Bir şarj seansının bedelini o gün gidilen kilometreye bölmek doğru mu?

Seans, o gün tüketilen enerjiyle aynı aralığı karşılamıyorsa bu oran yanıltır. Temsili 40 kWh şarj için 320 TL ödendi ve o gün yalnız 50 km gidildi. 320 / 50 = 6,40 TL/km hesabı, alınan enerjinin tamamını o günün yoluna yükler. Bataryada sonraki günlere kalan enerji varsa bu, gerçek dönem enerji maliyeti değildir.

Kilometre başına gider için enerji girişleri ve mesafeyi daha tutarlı bir aralıkta kaydet; başlangıç ve bitiş depolanmış enerji farkını göz önünde bulundur. Alternatif olarak aynı kapsamda tanımlanmış 20 kWh/100 km ve 8 TL/kWh varsayımıyla 1,60 TL/km senaryosu kurulabilir. Bu oran bir seans fişinin güncel kullanıma kesin dağıtımı değil, seçilmiş tüketimle fiyatın çarpımıdır.